文 / Seven Lo 編輯 / Kevin Hsiao 攝影 / Suzuki
2019 年保證大紅大紫的新車有哪些?這是複選題，我們很確定 Suzuki Jimny 一定名列前茅。
Suzuki 在去年發表第四代 Jimny，逆勢操作的仿古設計一夕爆紅，大街小巷都說這是小一號 M-Benz G-Class。確實，G-Class 與 Jimny 都是堅持車身與底盤大樑分離的純正越野車，後懸吊仍是號稱最強最勇的固定死軸。型式上，這兩位都是不折不扣的 Off Roader 而非 SUV。但 Baby G-Class 只是消費賓士的普世觀念，比一比售價、動力規格、電子科技，再打開車門，看一看內裝質感，你應該捨不得弄髒 G-Class 腳踏墊，卻很樂於駕著 Jimny 上山下海趴趴走…兩者差別在哪？當下立判。
說說歷史，第一代 Jimny 發表於 1970 年，第二代 Jimny 出現在 1981 年，能見度最高的第三代 Jimny 誕生於 1998 年，第四代 Jimny 則是 2018 年。對於 5 年一大改的日本車廠來說 Jimny 根本就是食古不化老妖。
別瞧不起這位這位老妖，Jimny 可是漫畫大師鳥山明偏愛的汽車，《七龍珠》封面也出現過造型可愛的 Q 版Jimny，其中，第一代 Jimny 備受大師青睞。
經過 20 年終於大改款的第四代 Jimny 是不可思議的古早味。就當今汽車趨勢，莫不想方設法把新車流線化，面對 Off Roader，就是盡其所能減低越野成份，瞞天過海加重 SUV 味道。第四代 Jimny 完全不顧空氣力學工程師的極力反對，就是要回到過去，逆轉到前兩代 Jimny 的樣貌。
試想，如果三峽老街重建時通通變成新式房屋，誰要去觀光？老街，就是要有老街的樣子。然而，第四代 Jimny 可以是老車嗎？當然不可能老瓶新酒混過關，首先，Suzuki 工程師為新 Jimny 的底盤大樑加入 X 型結構、前後端加入橫樑，抗扭曲性是舊款的 1.5 倍；車體與底盤結合處也增加 8 顆橡皮，還加入轉向阻尼器，簡言之，新 Jimny 保證比舊 Jimny 更紮實、更舒適。
越野數據，Jimny 車底的距地面高 210 mm、進入角 36 度、突破角 28 度、離去角高達 50 度…至於 4WD 四輪傳動系統一樣可以在 2WD 跟 4WD 間進行切換，也有加力箱，因此能執行 2H（二輪驅動）、4H（四驅高速）、4L（四驅低速）三種駕駛模式。至於 Jimny Sierra 還標配了電子 LSD 限滑差速。但我相信，多數人不會刻意證實上述數據是否屬實。
還是來說說大家會關心的空間與安全吧。第四代 Jimny 硬頸維持著小型越野車的窈窕身材，車身尺碼並沒有大幅成長，但可以確定的是人體工學獲得優化。至於安全，第四代 Jimny 只拿下 Euro NCAP 三顆性評價是去年的車壇新聞，但相信，熱愛 Jimny 非買不可的人不計前嫌。
如果你很要求車室空間、舒適寬敞、安全五顆星，世界上有一種車叫做 SUV 十分適合你。
說到適不適合，我相信 Jimny 買家可分成越野與不越野兩大類，不越野是主流。這不表示買 Jimny 是笨蛋，當你穿著迷彩褲上街，不是要去打仗，而是一種想法與風格的呈現。放眼車壇，適合好用的汽車多不勝數，可以呈現風格的汽車卻鳳毛麟角。
所以我們說 Jimny 保證同級無敵，除了 Off Roader 身分之外，超迷你的尺碼更是一絕。原來，Jimny 其實是日本特有的 K Car，車身寬度不超過 1480mm，並搭載省油節稅的 660c.c 渦輪增壓引擎，再加上右駕設計，如此的 Jimny 離開日本當然要水土不服。
海外版 Jimny 在哪？第四代 Jimny 分成 Jimny 與 Jimny Sierra 兩種版本，Jimny Sierra 被賦予增寬車體，採用的動力是 1.5 升四缸汽油引擎，馬力是平凡的 102hp 與 13.3kg.m。對應 5 速手排或 4 速自排變速箱，台灣市場引進手排的機率根本是零。這就是海外版 Jimny，引進台灣的這是這規格。何時引進台灣？第四代 Jimny 在日本當地供不應求，生產地也只在日本，再加上全球都在摩拳擦掌殷切等待 Jimny Sierra，合理推估引進時間為今年第二至第三季。售價？你看上一代 Jimny 賣多少，再加一些就是答案了。
等車很無聊？你可以先訂套件，新車一落地就改裝，很威風的。
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