逾75歲 須重考領2年期駕照
中時電子報作者蔡偉祺╱台北報導 | 中時電子報 – 2016年1月12日 上午5:50
台灣高齡駕駛因身體機能退化，曾發生多次交通意外，引發是否對駕駛年齡設限的討論。交通部昨天召開會議討論，由部長陳建宇拍板定案，明年起75歲以上的民眾，必須重新完成考照體檢和認知測驗，才能繼續領照駕車，且駕照效期以2年為限。

公路總局監理組長陳聰乾表示，以75歲為高齡駕駛的門檻，主要是因為這個年齡以上的交通傷亡比例最高，且考量剛開始實行，年齡限制不宜太過嚴格；至於駕照效期以2年為限，是因為考量高齡者短期內身體機能恐出現較大改變，1年又太短，所以採折衷方案。

一次通過 不得補考

根據統計，目前國內75歲以上領有汽車駕照的人數為23.2萬人，機車有42.1萬人。

陳聰乾還說，明年起年滿75歲的駕駛，都會接到監理站通知，需重新通過包括視力、四肢活動力等考照體檢，以及時間認知、記憶力、判斷力、手腦能力等專為高齡者設計的測驗，且必須一次通過，才能繼續領照駕車，不能補考。同時持有汽機車駕照者，則只要受測1次即可。

各國對高齡化駕駛的定義不同，年齡最低的香港，從60歲起就限縮駕照效期到3年，之後需經體檢才能換照，最年長的如加拿大或義大利到80歲才管制；其他像德國，只有肇事經判定因健康狀況不適合駕駛，才會限制駕車或要求提出體檢證明，而比利時則對年齡無特別規定，與台灣現行制度相同。

宣導半年 明年實施

陳聰乾說，考量高齡駕駛人隨年齡增長，身體機能會退化，對行車安全有影響，交通部從2013年中起鼓勵70歲以上高齡駕駛人主動繳回駕照，但成效並不好，至今僅繳回1萬張左右。

以70歲以上領有汽機車駕照超過120萬人來看，繳回比例僅8％，還不到1成，主要應為民眾不自覺身體退化已對駕駛操控產生影響，所以政府必須透過重新體檢和測驗來確認。

交通部說，預定上半年完成《道路交通安全規則》修法，期間會將未來高齡駕駛要接受的認知測驗題目，由監理所到各地相關團體進行前測，作為後續調整的參考，修法完成後，下半年進行宣導，預定明年起實施。

交通部公路總局自103年，開始宣導70歲以上有開車問題的長者將汽機車駕照自願繳回，不過成效不佳，去年度約只繳回一萬張，因此交通部將修正道路交通安全規則等相關法規， 最快從明年起，75歲以上長者需通過體驗和認知測驗，才會核發有效期限為兩年的短期駕照。

高齡駕駛人因身體機能退化，發生交通事故的機率也較高，交通部今日 (11)召開高齡駕駛人駕照管理討論會議，交通部長陳建宇裁示，汽機車高齡駕駛管制同步，預定6月份修法，宣導期為6個月，最快明年初實施。目前汽車高齡 駕駛人約有23萬人，機車約有42萬人，法規修正實施後，將逐步通知這60多萬人參加檢測，初步規定檢測不合格不能重考，若不參加檢測，駕照則將逾期。

公路總局表示，各國對於管理高齡駕駛的作法不一，年齡管制自60歲至85歲都有，駕照期限1到3年不等，因此公路總局折衷取75歲為管制年齡門檻，經過體檢及認知機能檢查通過後方能繼續持有駕照，每2年需更換。

認知機能測驗分為三部分，包含對時間的正確認知能力（需寫下測驗當天的年、月、日、星期、時、分）、記憶思考能力（辨識圖案，一兩分鐘後寫下看到了什麼）、判斷力及手腦並用能力，初步規畫測驗須於半小時內完成；體檢則依目前考照的體檢項目進行測驗。

公路總局去年於北中南辦了四場公聽會，部分年長者認為有歧視問題，但公路總局以關懷為出發點，因此大部分駕駛人都能理解。公路總局強調，此規劃設計是為讓年長者了解自身狀態，如果不願繳回駕照，至少不要再駕駛。