CarStuff 人車事 Jason Hu 2020-02-03 18:39:22
Nissan March 身為裕隆汽車相當資深的產品，在 1993 年以「March 不只是 March」在台打響名號後，曾經是家喻戶曉的小型車，藉由變換車色外觀、內裝鋪陳等，並搭配相當新潮的行銷策略，K11竟能延續長達14年，可以說是相當資深的「車壇老妖精」。當然此舉也讓相當時尚的 K12 March 就這麼與台灣市場擦身而過了。
但「天下沒有不散的宴席」，受到政府強制 2020 新車出廠配置日行燈、ESP 與六期排放的因素下，裕隆日產選擇在現行市售版本在庫存消化完畢之後正式宣布 March 退出市場、同時不會有新產品導入。目前官網已經將 March 給下架了，之後則會輪到「常青樹」Livina 車系。此舉也意味著國產微型車市場後繼無人。
現行款 March K13自 2011 年第四季正式在台國產後，雖然無論造型、內裝方面都頗有新意，並且刻意延續過去 March 的靈活行銷手法，不過都會微型車市場已經相對萎縮，所以販售量並沒有想像中來得理想。不過令人訝異的是，已經推出9年的它每年還是能夠穩穩地賣出2-300台，中間有不少進口車型如 Hyundai i10、Skoda Citigo、Suzuki Alto 與國產微型車難得的新產品 KIA Morning ，依舊還是撼動不了他的地位。
由於市場口味逐漸轉移到 SUV、大一級的 B-Segment 小車，March 這種都市微型小車生存空間越來越小，這也讓裕隆日產不想要花錢為其進行修改，即使國外有進行過一次幅度不小的改款，台灣說什麼就是沒有同步導入，僅每隔一段時間針對「法規」進行升級，像是去年 2019 年就是因應法規要求，全車規標配ISOFIX兒童安全座椅固定裝置及後座中央三點式安全帶等。
但像是 LED 日行燈升級、ESP 防滑循跡系統等這種成本高昂的配備，由於海外市場並沒有設計、台灣市場單單為了法規修改並不符成本，因此最終還是必須要下台一鞠躬。
而根據目前掌握到的消息，另外一款小車 Livina 也即將於 2020 年中旬停產，由於目前全球市場僅存台灣還在持續銷售 Livina，東南亞市場早已更換到以 Mitsubishi Xpander OEM 的新世代版本，要導入台灣難度不小，而中國東風日產也早就已經將其停產，所以未來也不會有新產品接替，也就是說今年之後 Nissan 在台灣的「入門」車款將從 TIIDA 接手了。
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