在開始有考試的時候，就已經有人試圖作弊過關。《彭博社》報導，從各國政府開始檢測汽車廢氣排放時，汽車製造商作弊就已層出不窮，自 1970 年代就是如此。

華盛頓汽車安全中心執行長 Clarence Ditlow 表示，類似的作弊手法一直存在，因為製造商有足夠的誘因要這麼做，德國福斯集團 (Volkswagen AG, VW)(VOW-DE)(VLKAY-US) 只是把它提升到一個我們無法想像的複雜層面。
 

對於福斯而言，這並不是他們首次在檢測作弊被抓，早在 1973 年，美國環保署 (EPA) 就指控，福斯為了讓 1974 年車型能夠通過檢測，安裝作弊裝置。後來福斯承認，1973 年售出的車款，的確安裝了溫度感應切換裝置，在檢測時控制污染值。

當年 EPA 指控福斯賣出的 2.5 萬輛汽車作弊，隨後檢察總長 Elliot Richardson 將福斯告上法庭，最後以 12 萬美元罰款和解，福斯不需承認錯誤。福斯當時解釋，考慮到他們要與 EPA 維持良好關係，才能順利拓展業務，因此願意支付罰款。

通用汽車 (General Motors Co.) 也出過類似問題，他們在 1995 年被指控，共有 47 萬凱迪拉克豪華轎車檢測時造假。政府指控，通用在 1991-1995 年車型安裝空污控制裝置，多排放出 10 萬噸的一氧化碳到空氣中。

通用當時花費 4500 萬美元處理此事，但表示，他們無法同意聯邦政府指控，支付罰金是為了讓法律程序能快速結束。這次，他們花費 2500 萬美元召回成本，罰款 1100 萬美元，另支付 900 萬美元在「企業社區服務」，協助回購舊車等有助改善空污事宜。

目前福斯的情況，比較像 1998 年美國 7 家重型卡車引擎的案例，他們被控違反環境法，最後共支付超過 10 億美元，包括 8340 萬美元罰款，才讓此案和解。這些卡車同樣透過軟體，操控檢測時的數值，但在正常上路時排污是法定上限的 3 倍以上。

同樣在 1998 年，美國司法部及環保署針對本田汽車 (Honda Motor Co.) 及福特 (Ford Motor Co. ) 汽車排污檢測作弊，各罰了 2.67 億美元及 780 萬美元。去年，現代汽車 (Hyundai Motor Co.) 及起亞汽車 (Kia Motors Corp.) ，則是因為誇大省油效能，被罰 3.5 億美元。

福特公司先前在不到 1 年之內，兩次降低部分型號車款的燃料效率，聲稱是計算模式錯誤。為此，他們去年支付 20 萬客戶 200-1050 美元金額。

華盛頓環保團體 Clean Air Watch 總裁 Frank O’Donnell 表示，福斯聲稱自己銷售的車輛是省油及高馬力的，但實情非如他們所述，「這真的太糟了」。

福斯醜聞 董事：員工行為觸法須扛責

法新社 – 2015年9月30日 下午1:35

（法新社倫敦29日電） 德國汽車龍頭福斯集團（Volkswagen）1名董事今天表示，涉及假造旗下品牌汽車廢氣測試的員工「行徑犯法」，必須負起個人責任。

全球最大汽車製造商福斯已公布計畫，整修數百萬輛遭到造假醜聞影響的車輛。福斯涉嫌改造車內裝置，當偵測到車輛受檢時，便會啟動廢氣控制功能。

德國檢方則宣布對前執行長溫特柯恩（MartinWinterkorn）展開刑事調查；此外，多國也已啟動調查。

溫特柯恩已因醜聞而辭職。

福斯董事里斯（Olaf Lies）接受「英國廣播公司」（BBC）訪問表示：「允許這件事發生、或下決定安裝這項軟體的人，行徑犯法，必須負起個人責任。」

身兼德國西北部下薩克森邦經濟首長的他說：「數百萬人對福斯汽車失去信心，造成嚴重損失。我們絕對會面對大批訴訟，我們必須召修大批車輛，而且必須很快行動。」（譯者：中央社林仟懿）