福斯爆發廢氣排放檢測造假醜聞，紐約時報報導，汽車業規避法規或欺騙主管單位的做法存在已久；現在不僅美國、德國、韓國、澳洲政府都在查，台灣環保署昨日也抽查一台福斯GOLF。

福斯汽車在今年1月成立台灣分公司，過去均由太古集團代理；台灣福斯汽車表示，目前仍在等德國總公司的最新消息，昨日環保署抽測一台GOLF車款，公司定當全力配合環保署的規定，但無論結果如何，消費者的駕駛安全無虞，車主無虛過度驚慌。

紐時表示，有些車廠為了提高空氣動力學效應、改善測試油耗，將車門、水箱護罩用膠布封起；有些則在測試車添加超級潤滑油，降低引擎摩擦，但現實中的摩擦不可能降到如此低；甚至有廠商將測試車拆掉後座減輕重量改善油耗。

美國環保署禁止廠商利用裝置在測試時造假，但無法阻止歪風，業者手法日漸高明。

台灣汽車專家表示，排廢標準作假牽涉公司誠信，但對車主來說，排廢標準問題不大，有些性能車子就很在意排廢標準會影響到車子的性能；因此，早年常有進口的豪華跑車、性能車為了規避廢氣排污檢測，常利用小技巧通過檢測。

專家舉例表示，十年前保時捷Carrera GT進口台灣時，就因排廢過不了關，進不了台灣，當時台灣總代理永業汽車還因此和客戶簽下「買車，不能掛牌上路」的購車契約；但現在技術升級，同款的新車早已通過台灣的環保規章暢行台灣。

福斯汽車旗下的車種包括 福斯（Volkswagen）、福斯商旅、奧迪Audi、史可達SKODA、SEAT、賓利等車款，市場推估全球受影響柴油車逾1100萬輛。

福斯並非首次因檢測作弊被抓，早在1973年就曾安裝溫度感應切換裝置，在檢測時控制污染值，但只花12萬美元即和解。

彭博資訊報導，通用汽車也出過類似問題，他們在1995年被美國政府指控，共有47萬凱迪拉克豪華轎車檢測時造假，通用為此付出4500萬美元代價。

1998年美國七家生產重型卡車的廠商被控違反環保法，最後共支付超過10億美元，包括8340萬美元罰款，才解決此案。這些卡車透過軟體操控檢測時的數值，但在正常上路時排污是法定上限的三倍以上。

同樣在1998年，美國司法部及環保署因為本田汽車和福特汽車排污檢測作弊，各罰2億6700萬美元及780萬美元。