妖工匠 使用說明書

2019/0115 u-car
2018 年臺灣汽車銷售總市場累計領牌數為 435,135 輛，相比於 2017 年衰退了 2.1%，而其中國產總市場為 237,854 輛，與進口總市場之間的差距變小，直接反應消費喜好的逐步改變，而這也同樣反應在國產轎車的銷售表現上。2018 年國產轎車前 10 名僅有一位成員與 2017 年不同，2017 年擠身第 10 名的 Hyundai Elantra，2018 年則落於排行榜之外，而包含 Ford Focus、Nissan Tiida 在內的車款，則因應世代交替的節奏而在排名有著明顯下滑。

No.1 Toyota Corolla Altis

Toyota 麾下的 Corolla Altis 仍舊蟬聯國產轎車第 1 名寶座，雖然名次讓人豪不意外，但內容卻與 2017 年有著不小的差異性，Toyota Corolla Altis 全年度累計銷售達 27,912 輛，平均月銷售 2,326 輛，在 2018 年初寫下 4,123 輛的領牌數；在總體國產市場中的占比，是相當可觀的 11.7%，在總體市場上也有著 6.4%占比，但相比於 2017 年其頹勢相當明顯，衰退幅度超過 30%。

除了反應消費者對於 SUV 的喜好度日益提升，轎車市場銷售成績因而逐年下滑，11 代 Corolla Altis 已經邁入產品週期之末，同樣也是年度成績衰退之原因，總代理和泰汽車在 2018 年時，搶先進口導入與 Corolla 有著血緣關係的 Auris 車系，在市場上獲得不少消費者的矚目，也為新世代國產 Corolla Altis 的登場做出預告，2019 年究竟會繳出怎樣的成績單？勢必成為市場觀察的重要里程碑。

No.2 Toyota Yaris

和泰汽車在 2018 年 4 月初於國內推出小改款 Toyota Yaris 車系，除了外觀與內裝的大幅變動之外，車系編成也進行縮減，配備價格同步有所調整，小改款的效益直接反應在年度銷售成績上，全年度繳出 12,791 輛的領牌數，平均月銷售量來到 1,066 輛的成績，年度排名也成功上升 1 位，來到第 2 名的排序。

從市場排名來看也更能清楚看出其銷售實力，全年度僅有在 3 月份新舊世代交接前夕，繳出轎車市場第 9 名的表現，其餘月份全都穩居第 2 名的成績，在 2018 年 7 月份更繳出最高的 1,822 輛，展現掀背車款與品牌魅力的優勢組合。在 2019 年初，和泰汽車推出了跨界版本的 Yaris Crossover，雖是呼應市場潮流，但後續值得觀察的是，究竟能否助長 Yaris 車系的市占比例，還是會吃到原有份額。

No.3 Toyota Vios

在 2018 年 3 月中旬推出小改款的 Toyota Vios，2018 年度市場成績排名從 2017 年的第 5 名，一舉上升兩個名次來到年度第 3 的排名，關鍵還是在於世代週期間的小改款工程，在外觀與內裝上都有所改變，例如高規車型導入 LED 尾燈燈條、全車系標配 LED 晝行燈、車室內用料鋪陳的改變等，都是 Vios 產品力提升的表現。

反應在銷售成績上，Vios 全年度累計領牌數為 9,300 輛，平均月銷售數字為 775 輛，單月最高銷售成績為 1,097 輛，從成績單的內容清楚可以發現，小型轎車級距在市場上不若掀背車款來得吃香，Vios 挾著品牌光環而有著尚算穩定的成績，能否穩定年度銷售力道，會是和泰汽車緊接而來的關鍵課題。

No.4 Nissan Livina

作為 Nissan 銷售關鍵戰力之一的 Livina，雖然產品問世時機已經較久，但裕隆日產自 2017 年開始，逐步反應消費者對於安全與駕駛輔助科技的需求，陸續為之導入更多安全配備，在 2018 年 3 月初，為 Livina 的中高階車型導入如盲點偵測、後方偵測警示系統等，讓 Livina 車系仍擁有一定的市場競爭力，2018 年國產轎車市場排名與 2017 年相同，維持在第 4 名的位置。

Livina 車系全年度累計銷售數字為 8,050 輛，平均月銷售量為 671 輛，單月最高銷售量為 1,137 輛，雖然 Livian 每個月都在國產轎車前 10 之列，但排名成績的起伏卻相當大，在 2018 年 12 月甚至跌到第 9 名，再加上 Nissan 最新導入的 Kicks 車系，在市場上擁有出色的吸引力之外，也稍微吃到自家其他成員的市占份額，積極進行產品更迭的節奏，將成為 Livina 車系年度表現的關鍵。

No.5 Nissan Tiida

2017 年年度國產轎車第 2 名的 Nissan Tiida，在 2018 年的銷售表現有著大幅度的衰退，全年度領牌數僅達 7,975 輛的表現，相比於 2017 年所繳出的 12,222 輛，有著一大段落差，衰退幅度將近 35%之多。雖然裕隆日產針對 Nissan Tiida 在 2017 年推出小改款，並且在 2018 年第三季末，藉由新年式之名將 6 氣囊列為全車系標配，並全面搭載 VDC 車輛動態控制系統，但成效並不如預期來的搶眼。

排名下滑 3 個名次的 Nissan Tiida，平均月銷售量為 665 輛，從 2018 年各個月份於國產轎車市場的排名來看，大多也在 4~5 名之間徘徊，顯見產品力與銷售表現的穩定，只是，隨著上市時間較久的影響，再加上 Nissan 將 Kicks 導入國產進行販售，同步也在產品吸引力上受到擠壓，後續是否加快產品的推陳出新節奏，對裕隆日產而言將會是重大課題。

No.6 Nissan Sentra

雖然轎車市場逐步衰退，但 Nissan Sentra 藉由穩定的產品力與品牌接受度，在 2018 年的級距排行榜中，排名名次較 2017 年提升了 2 位，來到第 6 名的年度排序，不過就年度累計銷售量來看，2018 年全年度 Sentra 累計 5,406 輛的領牌數，平均月銷售量為 451 輛，相比 2017 年的 5,899 輛跌幅將近 9 個百分點。

即使銷售量下滑，但受到國產市場的整體萎縮，消費者對於 SUV 接受度的日益升高，同時數款競爭對手邁入產品週期之末，這些都是 Sentra 年度排名向上提升的要因之一，此外，裕隆日產在 2018 年第三季末，為麾下多款車系進行被動安全配備的提升，標配 6 氣囊與 VDC 車輛動態控制系統，對其產品競爭力有一定程度的幫助。

No.7 Honda Fit

台灣本田在 2017 年第三季末於國內推出小改款 Fit，雖然從台灣本田產品列來看，火力全數集中在 SUV 雙雄的 CR-V 與 HR-V，且 Honda 品牌備受消費者關注的 Honda Sensing，目前尚未有導入 Fit 車系之中的規劃，但台灣本田仍舊積極為 Fit 進行推陳出新的動作，持續推出增列安全與駕駛便利性的特式車型，在市場上獲得不錯的回應；Honda Fit 年度累計銷售 4,851 輛，相比於 2017 年的 4,108 輛成長超過 18%，排名也理所當然的向上提升，來到第 7 名的位置。

No.8 Mitsubishi Colt Plus

再次擠身年度國產轎車前 10 排名的 Mitsubishi Colt Plus，可以說是中華汽車在轎車市場中的力作，在原廠資源缺乏的狀態下，中華汽車仍積極為這款問世多年的品牌重量級作品，進行產品力的更新，2017 年 6 月下旬發表的小改款 Colt Plus，價格調降 1 萬至 1.3 萬元的幅度，入門來到 56.9 萬元的設定，再搭配舊換新補助內容，主打預算型買家市場的策略，確實收到不錯的成效；全年度累計銷售 4,402 輛，也成功再次回到年度前 10 名之列，可說是非常長青的車系之一。

No.9 Ford Focus

Ford Focus 在 2017 年的年度排行榜上，以 7,141 輛年度銷售成績奪得第 6 名，但在 2018 年全年度卻僅繳出 4,222 輛、平均月銷售 352 輛的表現，排名也滑落至第 9 名，原因無他，就在於產品週期已經來到第 3 代的尾聲；Ford 在 2018 年 4 月上旬全球首演第 4 代 Focus，而福特六和也動作迅速地為其導入而進行前置作業，在 2018 年 10 月讓第 3 代國產 Focus 畫下生產句點，並將於 2019 年 2 月 20 日舉辦 4 代 Focus 的上市發表會。

新一代 Focus 除外觀內裝的全新設計，動力單元也將導入 1.5 升 3 缸引擎，而在配備上則是確認將導入 Co-Pilot360 系統，也就是整合式的先進主動安全配備，符合當前國內市場消費需求與喜好，勢必引起國內諸多消費者的關注，而在 2019 年也應當會有較為強勢出色的成績，不過，價格很可能會是最重要的關鍵所在。

No.10 Toyota Camry

轎車市場的逐步下滑，在國產中大型轎車級距有著極度明顯的反應，國產各大品牌陸續放棄此一級距，Toyota Camry 車系乃是少數持續販售的國產中大型轎車，更是唯一得以擠身國產轎車前 10 名的作品，不過，2018 年可能將成為其入圍中大型轎車前 10 名的最後一次，因為和泰汽車改以進口方式導入新世代 Camry。

和泰汽車在 2018 年 11 月 1 日於國內發表新世代 Camry，雖然新世代以進口導入，但和泰汽車也同步維持前一代國產販售的規劃，在 2018 年國產 Camry 累計銷售了 3,954 輛，平均月銷售量為 330 輛，至於改為進口導入的新世代 Camry 車系，市場接受度與真正成績表現，仍有待時間來驗證了。

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