妖工匠 使用說明書

u-car高英凱撰文攝影

風風雨雨複雜多變的 2008 年，以全年銷售未跨過 23 萬輛關卡的 229,495 輛封關，不僅創下車壇少有的低點，各車款銷售排名的競逐，也在遭逢全面性銷售低氣壓下，即使是奪霸稱冠擠進排行榜的優勝者，仍無法避免大幅衰退的窘境，遑論區居下風的敗軍之將，車壇少見的寒意，讓 2008 年的車款販售排行榜成績，來得比以往艱辛與慘烈。

一如往例，首先由國產乘用車排行榜來探討車壇變化。對照 2007 年與 2008 年 Top10 排行榜後，總共有七款車蟬聯上榜，依舊雄踞前四名的 Toyota 乘用車四劍客 Altis、Yaris、Camry 與 Vios，維持第五與第六名好成績的 Nissan Tiida 與 Honda Civic 兩暢銷車型，以及進步兩個名次後，順利站上第七名的 Colt Plus。退出排行榜的三款車中，Tierra 與 March 兩款車壇長青樹是因應四期環保而步入停產，另外，自 2005 年發表後，掀起國產小掀背熱潮的 Swift，則在各家車廠見好陸續加入掀背戰局後，受到新世代對手的群起瓜分市場，而無力守住席次，黯然退出排行榜外。

Tierra、March 與 Swift 騰出空位，由車壇掀背新秀 Livina 以逼近六千輛的年銷量，往前遞補排行榜的第八名席次，展現 Livina 在首度完整銷售年份繳出的可觀戰力。而自 U-CAR 發表 2005 年國產乘用車 Top10 排行榜後，連續兩年都有入榜的同門雙生兄弟 Focus 與 Mazda3，在 2007 年被擠出榜外後，2008 年順利捲土重來，以年度第九與第十名的銷售成績，聯手上演收復失土戲碼。

NO.1 Toyota Corolla Altis 1.6/1.8/2.0

2007 年 12 月 27 日邁入新世代的國產 Corolla Altis 車系，在 2008 年以全年份完整銷售期，以 17,791 輛的總掛牌數與連續第九年拿下國內車市銷售龍頭，印證在累積多年的產品口碑與品牌形象光環下，亮麗拿下八次月銷售冠軍頭銜的新一代 Altis，依舊具備堅強穩固的販售實力。然而，儘管 Altis 風光拿下冠軍寶座，相較於 2007 年 23%衰褪幅度，仍掩蓋不住在整體銷售環境低迷下，強如 Altis 也難自整體衰退中瀟灑脫身。

Altis 在 2008 年值得注意的變動，是 11 月 10 日 Toyota 宣佈 2.0 Dual VVT-i 加入新一代 Altis 產品陣容，並同步取消入門的 Altis 1.6 車系後，由 11 月與 12 月的銷售比例來看，擔綱車系主力的 Altis 1.8 仍擁有近 9 成的絕對比重，如何在取消 1.6 排氣級距後，讓價格帶落在 70 萬級距以上的 Altis 2.0，自全新起跑的 2009 年成功擴大銷售比重，將是國產 Altis 新一年度的挑戰課題。

NO.2 Toyota Yaris 1.5

自 2005 年開始由 Swift 帶動的新一波國產小掀背熱潮，在 2006 年底由精準掌握市場脈動的龍頭品牌 Toyota，趁勢推出全新 Yaris 小掀背車系後，2007 年國產乘用車排行榜就一舉攻上第三名，而在 2008 年全年銷售中，Yaris 再接再厲以 14,869 輛的掛牌數，憑藉 48 輛的些微領先差，超越同門大哥 Camry 車系，展現國產小掀背一哥的爆發力。

Yaris 相對較佳的抗跌銷售表現，除倚賴於車系豐富的產品編成與配備陣容，搭配 50 萬至 60 萬價格級距後，對國產車入門客層發揮穩定的產品吸引力，同時，回顧 2008 年全年景氣脈動，第一季走揚至三季末才轉跌的國際油價，以及不景氣下，購車預算轉趨謹慎的氛圍，都讓 Yaris 此類訴求省油與經濟性的小掀背車產品，在 2008 年展現相對活絡的銷售表現。

NO.3 Toyota Camry 2.0/2.4/3/5

被同門小弟 Yaris 以些微領先超越，讓 14,821 輛的全年銷售數據的 Camry 車系，退居國產乘用車第三名。儘管在同級距國產中大型房車中，Camry 車系是 2008 年車壇僅存有能力月販站上千輛關卡的車款，相對於徘迴於月販兩三百輛甚至百輛的競爭對手，Camry 清楚確立同級不容挑戰的王者地位，但是相較於 2007 年仍有突破兩萬輛的 20,086 掛牌數，2008 年僅保有約 73%的銷售規模，讓 Camry 車系在 2008 年 Toyota 繳出的 75.7%品牌總量規模變化基準中，成為衰退幅度略大的車款。

若就車系編成變化來看，2007 年 10 月利用排氣量 2,001c.c.(含)以上小客車貨物稅調降利基，順勢推出的 Camry 2.4 車系，在 2008 年成功取代縮編至僅保留一款車型的 Camry 2.0，以全年販售 10,908 輛與近 74%的販售比例，成為涵蓋 2.0/2.4/3.5 排氣量的國產 Camry 車系，最新的車系販售主力，此一顯著變化也可具體說明，結合稅制利基與車廠產品編成改變後，2.4 升排氣量已逐步取代 2.0 升，成為國產中大型房車被各界認同的主流動力。

NO.4 Toyota Vios 1.5

Toyota Vios 自 2003 年導入國產後，距今已邁入第 6 的年頭，雖然 2005 與 2007 年先後進行小改款工程，以延續產品新鮮度並讓 Vios 符合四期排放標準，但在海外大改款未同步導入國內，加上國產新世代車型輩出後，讓 Vios 車系成為國產乘用車排行榜內，產品世代最舊的車款。然而，Toyota Vios 運用精減車型配備，達到入門壓低至 44.9 萬元的售價策略，成功發揮 Toyota 品牌入門車系的穩定銷售實力，全年 11,001 輛的掛牌數不僅略低於 2007 年的 11,883 輛，國產乘用車排行榜第四名的好成績，更展現車壇長青車系的獨特地位。

NO.5 Nissan Tiida 1.6/1.8

如同 2007 年的排名順序，緊接著 Toyota 國產乘用車四強後，是以全年累積 8,499 販售台數，固守排行榜第五名的 Nissan Tiida 車系。在 2006 年中上市後，銷售表現持穩的 Tiida 1.6 與 1.8 車系，透過豐富的四門與五門車型編成，以及廣泛涵蓋 50 萬內至 70 萬元的售價級距，已成為國產 Nissan 近年最可靠的販售主力。在 2008 年的重要產品銷售規劃，包括 2008 年式 Tiida 車系增加雙前座輔助氣囊車型，以及 1.8 車型導入 HUD 抬頭顯示器與觸控式 DVD 影音等配備，接著，9 月推出定價下修 2 萬元的四門 48.9 萬與五門 58.9 萬元 Green Tiida 車型，搭配分期零利率方案，在新車買氣普遍低迷下，持續繳出品牌最穩定的銷售成績。

NO.6 Honda Civic 1.8/2.0

以僅微幅超過 2 萬輛關卡的 2008 年銷售量，以及較 2007 年出現的 3 成衰退幅度，讓 Honda Taiwan 成立後，也不敵整體大環境的低迷，首度面臨衰退窘境。其中，擔綱 Honda 國產乘用車八代 Civic 車系，雖然在 2008 年以 6995 輛的掛牌數，同樣保有國產乘用車年度排行第六名的成績，但比起 2006 年 4 月上市後全年掛出的 7,594 輛與 2007 年完整年份掛出的 8,980 輛台數，2008 年仍出現兩成多的衰退，顯見，即便名列國產暢銷車系的 Civic，仍就無法避免整體不佳的買氣。Honda Taiwan 在跨入 2009 年後，1 月提前發表小改款 Civic，透過全面更換黑內裝與類 Type R 運動化外觀，同時縮編車型為 1.8 VTi、1.8 VTi-S 與 2.0 S 三車型，並將車系價格帶提升至 69.9 萬，期望在新一年份能夠重新拉抬販售氣勢。

NO.7 Colt Plus 1.6

2007 年 3 月上市後，Mitsubishi 國產乘用車表現最穩定的車系－Colt Plus，以 2008 年首個全年販售台數 6,239 輛的成績，一舉將排名由 2007 年的第 9 名，往前挺進至年排行榜第七名，雖然相較於 2007 年僅九月卻有 7,949 輛亮眼販售規模，Colt Plus 在 2008 年整體仍處於衰退格局，然而，在總體車衰退三成的嚴苛大環境下，訴求節能省油、輕小靈活與空間彈性的 Colt Plus 車系，結合 50-60 萬元級距的販售價格，對年輕與都會消費者的確發揮吸引力，整體而言，在 2008 年車市買氣不佳的艱困時刻，Colt Plus 可說是成功為 Mitsubishi 品牌貢獻可貴的穩定戰力。

回顧 2008 年，中華汽車對 Colt Plus 車系的產品行銷，也是展現包裝與操作的活力，包括，3 月推出主打女性客層的丹寧版，6 月因應高油價波動推出的萊姆黃輕食版，以及 10 月中推出 09 年式小改款，包括新增由限量特仕車改為長規販售的 iO 運動車型，還有新增抗敏車室配備，具體展現對 Colt Plus 產品規劃的積極度。

NO.8 Nissan Livina 1.6

2007 年 10 月推出的 Nissan Livina 1.6 車系，在品牌產品定位上，採 50 萬至 60 萬級距的 Livina，取代停產的 March 車系，成為 Nissan 吸納入門客層的車款。不同於 Grand Livina 的 1.8 排氣量與七人座設定，採用 1.6 排氣量與五人座設定的 Livina，開拓國產小型掀背車的新興區塊，藉由節能的低排氣量引擎，結合都會小型車尺與顧良好座艙空間的優勢，展現低迷買氣下的溝通利基，也讓 Livina 1.6 車系在首個全年份銷售中，順利掛出 5,967 輛的銷售成績。而為迎合近年逐漸受歡迎的深色內裝，Nissan 也於 2008 年 10 月底針對 09 年式車系，導入「黑皮版」酷黑色系內裝以強化產品競爭力。

NO.9 Ford Focus 1.8/2.0

同門國產長青車系 Tierra 退出台灣車壇後，Ford 國產 Focus 車系不僅一肩扛下中小型乘用車的銷售大任，更在其他品牌紛紛進場吞當紅的小型掀背車市場，福特六和僅有的 Focus 單一車系，成為要一人要負責上下客層兼顧的吃重角色，全年結算後，國產 Focus 車系以 4,054 掛牌數，名列乘用車排行榜第九名。而在 2008 年，國產 Focus 車系也出現重大的產品變動，12 月 1 日推出的小改款 Focsu 車系，取消原有的 2.0 TDCi 手排車系，改為強打 2.0 TDCi+Powershift 雙離合自手排變速箱為車系，並結合 Focus 車系販售主力的 1.8 汽油自排版與縮編的 2.0 汽油自排版，期望以強化後的車系戰力，全面佈局 2009 年銷售基礎。

NO.10 Mazda Mazda3 1.6/2.0

僅跟國產 Focus 車系相同的脈絡，在 Tierra 與 March 等舊式代車款退出後，Mazda3 車系以全年 3,777 輛掛牌數，再度擠回國產乘用車 Top10 排行榜，不僅如此，Mazda3 車系更以 82 輛的微幅差距，氣走 Mitsubihsi 寄望深厚的國產 Lancer Fortis 車系，展現老薑尤辣的可觀人氣。然而，歲月依舊無情催「車」老，2008 年 11 月底海外發表的全新大改款 Mazda3，以正式宣告現行國產 Mazda3 車系步入產品終期，國內則趁大改款導入前，特別推出增配 Keyless 與 HID 的 Mazda3 2.0 極版，讓大改款抵台前現有 Mazda3 仍然可發揮一定戰力。

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