妖工匠 使用說明書

因為總是有貓喜歡爬上我的車頂 
引擎蓋 及 擋風玻璃 及車頂 都是帶土的貓腳印 及貓爪子抓痕 
也怕這冷天會讓貓躲進引擎室取暖 
聽說 貓不喜歡柑橘氣味 

國產車CP值排行推薦

2020/02/11  文／記者陳英傑

去年靠著全新大改款 Focus，讓銷售一路長紅的 Ford，近來針對旗下國產車部分進行調整，將五門掀背小車 Fiesta 及四門中型房車 Escort，從台灣官網拉下來，也正式宣告這兩款車銷售告終的消息。也是替今年即將上市的 Kuga 鋪路，釋放產線給國產化的 Kuga 及熱賣的 Focus。

目前在台灣福特官網上，轎車部份僅剩下 Focus 與 Mondeo。其實從去年起 Fiesta 及 Escort 一直傳出要停產停售的留言，只是到了今年才正式將這兩款車從官網拉下，接下來就是將庫存銷售完畢。

記者游鎧丞／綜合報導 2020-02-04 14:05

日前《ETtoday車雲》曾報導過，Nissan台灣總代理裕隆日產將於近期正式取消都市小車March的市售事宜；同時考量到國內消費市場型態轉變，也傳出繼March之後，裕隆日產也有意停售另一款當家小車長青樹Livina；倘若真是如此，這似乎意味著未來想在台灣買到65萬上下的入門車，恐將只剩下Tiida一款可以選購…。

2007年上市至今已有11年的Nissan Livina，向來都以靈活的車室空間以及節能油耗表現，持續在市售版圖佔有一席之地；現行台灣市售版本，是總代理裕隆日產以2013年陸規車型作為基礎，改以國產化方式在台上市；也是目前裕隆旗下現行房車中賣最好的一款車型。
然則綜觀全球市場，目前僅有台灣仍在販售Livina(2代)，再加上集團後繼車款三菱Xpander OEM目前仍無導入接替的打算，因此在各項考量上，Livina步入停產、停售一途似乎也是順理成章的一件事。

中國時報 報導陳大任 2020年1月3日 上午4:10

2019年汽車銷售10大排行出爐，TOYOTA COROLLA ALTIS 以3萬676台連續19年奪冠，TOYOTA RAV4也來勢洶洶，以不到1000台數量緊追同門師兄居於第二；NISSAN KICKS、FORD Focus、Mercedes-Benz C-Class則擠下MAZDA CX-5、NISSAN TIIDA、NISSAN LIVINA入榜。

2019汽車銷售(不分國產進口)10大排行依序如下: 1.TOYOTA ALTIS、2.TOYOTA RAV4、3.NISSAN KICKS、4.HONDA CR-V、5.TOYOTA YARIS、6.TOYOTA SIENTA、7.FORD Focus、8.TOYOTA VIOS、9.HONDA HR-V、10.Mercedes-Benz C-Class。

2019國產車(不分車種/含房車休旅車)10大排行 為： 1.TOYOTA ALTIS、2.NISSAN KICKS、3.HONDA CR-V、4.TOYOTA YARIS、5.TOYOTA SIENTA、6.FORD Focus、7.TOYOTA VIOS、8.HONDA HR-V、9.NISSAN LIVINA、10.NISSAN TIIDA。

2019國產房車(不含休旅車)10大排行 為： 1.TOYOTA ALTIS、2.TOYOTA YARIS、3.FORD Focus、4.TOYOTA VIOS、5.NISSAN LIVINA、6.NISSAN TIIDA、7.Mitsubishi Colt Plus、8.Honda Fit、9.Hyundai Elantra、10.Nissan Sentra。

2020-02-01 00:00:00聯合新聞網 記者張振群／綜合報導

全新第四代Suzuki Jimny自2018年推出市場以來，以個性、平價與穩固的越野能力，於小型休旅市場中獨樹一格，很快地在各市場廣受歡迎並熱賣到缺車的情況。只是日前國外媒體傳出，全新Suzuki Jimny可能會在2020年之後退出歐洲市場，主因來自碳排放過不了歐盟最新實施的規範，對此原廠也特地聲明此傳言。

來自《Autocar India》報導指出，2021年開始實施的歐盟新排放法規，每個車廠旗下新車二氧化碳排量需達平均95g/km並自今年起逐步加嚴，這將導致Suzuki Jimny無法在歐洲市場販售，唯一能續存的方式就是更換節能動力。只是目前Suzuki汽車尚未對新Jimny採取配套措施，代表停售歐洲市場現正倒數中。

CarStuff 人車事 Jason Hu 2020-02-03 18:39:22

Nissan March 身為裕隆汽車相當資深的產品，在 1993 年以「March 不只是 March」在台打響名號後，曾經是家喻戶曉的小型車，藉由變換車色外觀、內裝鋪陳等，並搭配相當新潮的行銷策略，K11竟能延續長達14年，可以說是相當資深的「車壇老妖精」。當然此舉也讓相當時尚的 K12 March 就這麼與台灣市場擦身而過了。

但「天下沒有不散的宴席」，受到政府強制 2020 新車出廠配置日行燈、ESP 與六期排放的因素下，裕隆日產選擇在現行市售版本在庫存消化完畢之後正式宣布 March 退出市場、同時不會有新產品導入。目前官網已經將 March 給下架了，之後則會輪到「常青樹」Livina 車系。此舉也意味著國產微型車市場後繼無人。

2020/0204 陸奕夫 撰文

販售時間長達 8 年 2 個月後，Nissan March 於 2020 年 2 月初出清完畢，目前已下架停售。裕隆日產暫無導入新世代 March 計畫，再加上同樣也即將停售的 Livina，Nissan 將完全無小型掀背車可賣。

K13 第 4 代的 March 車系是裕隆日產汽車在 2011 年 12 月導入的車款，主打女性市場，經過長達 8 年的販售期之後，於 2019 年底開始步入停產階段，所有庫存皆在 2020 農曆春節前後出清完畢。這也是繼 K11 於 2007 年停產之後，March 在臺灣第 2 度中斷銷售。

不知道 新版LIV(3代?) 會不會引進來 NISSAN 國產線
看來LIV2代 可能今年會停產了

2020/0115 u-car 編輯部撰文周可韻製表攝影
2019 年度國產轎車市場相比於 2018 年，雖然前 10 名的的成員變化不大，但從整體排名的改變、以及各車系年度累計銷售數字等部分來看，國產市場的衰退以及休旅車款持續壯大，都成為相當重要的未來指標。2019 年國產市場總計來到 229,896 輛的領牌數，而在總市場 439,839 輛的領牌數中，佔比為 52.2%，國產市場成績相比於 2018 年衰退了 3%，在總市場的佔比部分也下滑了 2.4%之多 (2018 年國產市場佔總市場的 54.6%)。

在國產轎車年度累計成績中，同樣也可以清楚感受到年度落差，前 4 名的成員雖然多半較 2018 年成長，但後方排名的成員卻又有著不小之年度衰退，除了是因為產品週期的影響之故，各品牌在休旅戰力上的著墨，同樣也是影響年度累計銷售成績的要因。

No.1 Toyota Corolla Altis

總代理和泰汽車在 2019 年 3 月底時，在國內正式發表了第 12 代 Corolla Altis 車系，挾著新世代產品的吸引力，再搭配第 2 代 Toyota Safety Sense 主動安全系統、以及 7 氣囊的標配，雖然在 1 月份與 3 月份拱手讓出國產轎車第 1 名寶座，但其餘月份都以絕對的優勢領先穩居冠軍寶座，Toyota Corolla Altis 全年度累計銷售達到 30,677 輛，平均月銷售量來到 2,556 輛。

乍看之下，駕駛自排汽車似乎比手排的要容易得多。自排汽車的操作看起來更簡單，新手不必掙扎於難以駕馭的變速桿和離合器。這讓他們能夠更專注於路況。此外，自動變速箱能夠解決上坡行駛和「停停走走」的交通。但即使駕駛自排汽車看起來像公園漫步一般簡單，仍有一些做法會導致你無意中把變速箱搞砸。所以這裡是駕駛自排汽車可能會犯的7個危險錯誤！

汽車完全停穩時不要從「驅動」切換到「倒車」1:06
汽車完全停穩之前不要切到「停車」檔1:55

這台怎不進來台灣賣呢?

最近須要換車的來賓們
可花個時間 (可2倍數快轉) 稍微看一下這篇影片

聯合新聞網／編譯易起宇／綜合外電 2019年12月5日 上午6:36

由於需求下滑和產業結構大挪移，今年將是全球車廠員工極為難熬的一年。據彭博彙整數據，各大車廠已宣布將在未來幾年共裁汰逾8萬人，雖然裁員主要集中在美、德和英國，但其他成長更快國家也預料無法倖免。

通用、福特和日產汽車已在去年大幅裁員，上周則有德國的戴姆勒和奧迪汽車宣布裁員近2萬人。貿易緊張和關稅推升成本和抑制投資下，全球汽車業欲振乏力，各大車廠正重新評估在電動車時代下所需人力。據研究機構IHS Markit統計，今年全球汽車業將生產8,880萬輛車，比去年減近6%。

這波裁員潮同樣發生在汽車業僱用人數最多的中國大陸，例如，電動車新創公司蔚來汽車（NIO）9月底資遣約20%人力，相當於逾2,000名員工。

彭博指出，全球車市持續降溫，將對車廠已因自駕車研發支出升高而受到打擊的獲利，造成進一步影響，許多車廠現在已專注在節省成本計畫，以防止利潤受到侵蝕。

在火花四射、滿天彩帶的簇擁下，一輛福斯(VW)金龜車緩緩駛進會場。10日這場位於墨西哥中部普艾布拉(Puebla)的儀式受到全球矚目，因為眼前限量推出65部的轎車正是金龜車的末代款，象徵馳騁汽車界70年的金龜車正式走入歷史。

最後的金龜車 福斯Beetle走過80載終於正式告別車壇!

【小雄律師】車禍和解千萬別這麼做！
在先前的影片中，小雄律師跟大家分析了車禍和解時，應該要注意的事項。而今天則想跟大家分享，和解時千萬別做的事有那些。
洽談和解時，賠償金額多寡固然是關鍵外，但實際上說話技巧，也十分重要。怎麼樣讓對方感同身受，進而化解彼此間的歧異，也是促成和解的重要環節。
而在我的自身處理調解的經驗中，發覺有很多話，或是很多處理方式，雖然是當事人內心的真實感受，但真的說出口或這麼做，只會觸怒對造，對於和解根本毫無幫助。