目前分類:馬子愛名車 (371)

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汽車牌照是公路監理機關頒發的車輛合法上路身分證明,車主不得任意塗抹,導致不能辨識號牌,以規避交通違規等,如有違反規定者,將依法受罰。

高雄市政府交通局舉例:日前曾有位民眾駕駛營業小客車經過本市三民區澄和路與澄清路時,因為塗抹汽車牌照,使得號牌不能辨識,經民眾檢舉,被警察依權責舉發車主塗抹汽車牌照不能辨識號牌的交通違規罰單。

車主收到罰單後不服提起申訴,經警方函復違規屬實,仍不服申請裁決具狀向高雄地方法院行政訴訟庭提起訴訟表示,其汽車牌號是因為掉漆褪色,不是自己故意塗抹,從掛牌以來,這個車牌都沒有動過,車輛每半年檢驗皆通過,請求法院撤銷罰單。

地方法院受理後,法官審理時認為,該車輛之車牌原係白底紅字,其車牌之數字及英文字母字樣均已無法即刻、清楚的辨認該牌照,足認該車輛之牌照號碼已達不能清楚辨認其牌號之程度。道路交通管理處罰條例第13條第1款之規定科以人民積極防止發生違規之義務,違反上開規定之人,除繳交罰鍰外,尚需配合監理機關改正其牌照之污損脫落現象。車主若知其所有之車輛車牌,有污損不能辨識之現象,即當主動除污、補漆或向監理機關重新請領車牌,而不得置若罔聞。因此認定車主確有塗抹汽車牌照不能辨識號牌之交通違規,故判決其敗訴,需繳交違規罰鍰3,000元並責令申請換領牌照或改正。

車輛號牌具有辨識車輛之效果,當交通違規或事故發生時,具有追查、究責等功能,對於道路交通安全的管理、維護相當重要。所以,立法課以汽車所有人「應保持其號牌具可辨識性」之責,明訂不得塗抹汽車牌照使號牌不能辨識,以免危害交通秩序或行車安全。再次提醒車主請檢視車輛車牌,倘有污損不能辨識之情形,當主動除污、補漆或向監理機關重新請領車牌,以免違規受罰。

https://www.tbkc.gov.tw/Service/TrafficEvent/abc31?ID=636b8ef4-b388-4e39-8de0-0dc0542a66bc&fbclid=IwAR3j58fxd8MQ6YNpHR_t0KPw_XgCGqPDHsCR3mlMcpvqP8ztZzDv_qyckZw


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小七車觀點 更新於 09月07日13:57 • 發布於 09月03日11:30
Hyundai 日前宣布將在韓國當地推出全新 A-Segment 小型跨界掀背車 Casper,其車型定位與 Suzuki Ignis 相當,預定 9 月底公布更多資訊,預計年底前開始交車;在韓國市場推出之後,也預計推向印度、歐洲市場。

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Hyundai Casper 其靈感概念來自於滑板運動的 Casper 技巧,相當於翻轉不落地的意思。整體車身尺碼相當緊湊,設計上不難看出設計師想要強調活潑、戶外休閒的氣息,包括擁有 SUV 家族的分離式燈組前臉設計、外擴葉子板椅及全車防刮材質等鋪陳。

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有些配備要加價購 
有時還不便宜 
但實際卻不好用 或 不耐用 
天窗 除了膠條氧化 導致滲水+漏水之外 

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8891汽車交易網/更新於08月20日17:10 • 發布於08月20日17:10 •
可能很多人考完駕照筆試就忘了,白紙黑字的交通法規有許多眉眉角角,你是不是也曾在不經意地情況下,沒發現其實已經違規了。一個不小心的違規,被罰錢或吊扣牌照還算事小,要是因此衍生事故還會站不住腳、得不償失,為了保障安全和避免遭到檢舉達人糾正,下面列出幾項看來理所當然,其實已經違規的駕駛行為。

紅線不能停車、那黃線呢?

大家都知道紅線不能停車,這也是常遭到一般民眾檢舉的類型,不過就算是可以臨時停車的黃線,其實也有相關的條件限制,根據【道路交通標誌標線號誌設置規則】,在黃線臨停指得是車輛因上、下人、客,裝卸物品,其停止時間未滿3分鐘,保持立即行駛之狀態,除了晚間八時至隔日上午七時之外,車上沒人而且停放過久是可以被舉發的。

燈具故障或改裝

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這才是真正的名車 
(期待小基拉的改造動工之日)

 

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2021/06/22 18:00:53 生活中心/周孟漢報導

環保署今(22)日發文指出,最近5年「廢機動車輛回收獎勵金」,未領取金額已累計高達新台幣5億元。提醒民眾,還未申領獎勵金的車主,盡快上網登記,獎勵金屆時會直接匯到車主帳戶。

根據環保署統計,自民國87年至110年6月,已提供汽、機車回收獎勵達828萬輛,核發金額累計超過73億元。不過,最近5年內已完成廢車車體回收,但尚未申請獎勵金的數量竟高達「91萬輛」;未領取的獎勵金,累計金額更至高達新台幣「5億元」。針對有民眾獎勵金遭到銀行退匯,環保署表示,約有80%是銀行帳戶輸入錯誤,或者使用他人帳戶;又可能是車主改了名字,但銀行或郵局帳號沒有更新,才會造成退匯的情形。

環保署表示,民眾在完成車體回收、報廢後,從車體回收隔天起「5年內」都可提出申請回收獎勵金,逾期則不受理,提醒車主,盡快透過網路申領汽車1000元、機車300元的廢車回收獎勵金。且線上申請,不須附上任何文件及郵寄,不限任何地點都可進行申請,目前已經有高達9成6的車主透過線上申領。環保署也呼籲,車主若尚未申領,或不曉得自己是否有申領過,請儘速至「資源回收網」查詢,並填寫車主資料,步驟相當簡單,別讓權益睡著了。

 

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2020/03/03 14:35 文/記者徐煜展    圖片來源/Mitsubishi

尚在台灣原廠評估導入的Mitsubishi Xpander,海外已釋出最新小改款,針對外觀、內裝進行調整,強化產品競爭力。

國外相當熱賣的Mitsubishi Xpander,車格僅比Colt Plus大上一些,但卻擁有不俗的5+2乘坐空間,因此備受好評,台灣甚至去年還出現過測試車進行路試,目前還在台灣原廠評估導入計畫中。

最新的小改款Mitsubishi Xpander已登場,依車型等級不同,有 GLX、GLS、Exceed、Sport、Ultimate 五款選擇,首先在外觀上,承襲 Dynamic Shield 家族設計語彙,換上新的 LED 頭燈與鯊魚鰭天線,並透過黑色鋼琴烤漆與鍍鉻飾條點綴,營造更具新意的新面容。

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CarStuff 人車事 2021-06-22 03:11:00 Written by: Jason Hu 

喜歡 Jimny 卻因為交車時程過長遲遲等不到車嗎?現在 Suzuki 為了加快生產速度、同時讓一些只想要越野的玩家更好的選擇,近期宣布將針對海外版車型推出 Jimny Lite 入門款(簡配版),維持日本製造,並將首先在澳大利亞等市場推出,最快將於2021年8月上市銷售,也就是說其他海外地區也有機會買到這台入門款。

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就外觀而言, Jimny Lite 少了LED 大燈、霧燈,改成一般鹵素大燈組,同時後視鏡也改成塑膠材質,最後就是 15 吋鋁圈變成鐵圈等;內裝改變則是將四速自排系統改成五速手排,同時音響系統變成了一個非常傳統的主機,除了具備收音機/CD 播放器,還包含標準的藍牙連接;冷氣空調系統也從電腦恆溫空調變成傳統旋鈕式樣,而儀表板中間的液晶螢幕看起來也將取消改成傳統燈號顯示
動力系統則維持 1.5 K15B DOHC 直列四缸引擎,最大輸出 102PS/ 6000rpm、最大扭矩130Nm/ 4000rpm,變成了五速手排之後相信對於那些「重度」越野的玩家更具吸引力。

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DDCAR電動車 2021-06-19 12:26:42

電動車目前售價依然偏高,但由於需要更換的零件比燃油車更少,因此長期的養護成本其實比燃油車更低。

這不是都市傳說,因為最新統計顯示,電動車養護成本確實比燃油車少,而且高達 40%。 根據美國能源部能源效率和可再生能源辦公室 (Office of Energy Efficiency & Renewable Energy) 最新公布的調查數據,燃油車每行駛英里平均要付出 0.101 美元的養護成本,油電車和插電油電車分別要付出 0.094 美元和 0.090 美元的養護成本,至於電動車行駛每英里的養護成本則只要 0.061 美元。

若和燃油車相比,電動車行駛每英里的養護成本要低了將近 40 %,和油電車、插電油電車相比電動車的養護成本也分別要低了 35% 和 32% 左右。

這個比例和去年《消費者報告》公布的調查類似,但當時該機構是得到了養電動車只要燃油車一半花費的結果,比美國能源部統計的更省。

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is the car right ? chicks love the car !
這個分類 當初為何命名 : 馬子愛名車 
是因為很多年前..當我看方基墨的蝙蝠俠時  
男女主角 有這麼一句對白 : is the car right ? chicks love the car ! 

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2021/06/09 12:18 文/記者陳英傑

台灣新車市場今年變化大!內有車用晶片短缺,外有疫情影響下,加上新車輩出,今年 1 至 5 月新車累積銷量前十名也有了明顯變化,第一名不再是 Altis,也不是 RAV4,前十名更有 3 個集團共 6 輛車,銷量差距都不到 100 輛,競爭激烈。豪華品牌車款沒有一輛車進入前十名,也是少見狀態。

 

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自由時報汽車頻道 2021-06-06 16:31:36

新車上的配備數量越來越多,從各項科技功能到完整主動安全,讓許多車主眼花撩亂,但事實上有許多配備使用率相當低,近日論壇上網友討論最不實用配備,第一名竟是幾乎所有車廠標配的怠速熄火系統。

網友認為怠速熄火系統對於台灣用車環境來說,最不實用。
網友認為怠速熄火系統對於台灣用車環境來說,最不實用。

從網友的發言來看,普遍認為怠速熄火系統相當不適合台灣頻繁走走停停的用車環境,尤其引擎啟閉過程中出現的抖動情況,容易讓本就塞在車陣中的駕駛更加煩躁,甚至有車主始終認為頻繁啟閉引擎會傷車,因此一上車就手動關閉該功能。

但怠速熄火系統之所以被許多車廠列為標準配備,主要是為了減少廢氣排放,同時引擎停止運作的期間,還可以降低燃料消耗,擁有提升油耗效率的功能,另外怠速熄火系統也能在停止引擎時減少噪音,而且現在許多車廠強化怠速熄火啟閉時舒適度,抖動情況減弱,能有效緩解上述網友抱怨情況。

換檔撥片的使用率也相當低,大多數車主都只用 D 檔行駛。
換檔撥片的使用率也相當低,大多數車主都只用 D 檔行駛。

除了怠速熄火功能外,許多性能車主喜愛的換檔撥片,也被大量網友評為不實用配備,畢竟絕大多數駕駛在任何環境下,都是 D 檔到底,另外還有聽起來相當實用的自動輔助停車功能,在台灣壅擠的用車環境下,自動輔助停車較長的作動時間,以及有可能的判斷失準,都讓駕駛寧可自己來還比較快。

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就是油封這小零件最惱人 
什麼時候可以發明出 可用15年都不用換的新材質油封啊??


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09:10 2021/05/04 DDCar_IainJr.

加州是美國對於電動車接受度最高的地區,但日前卻有一項調查結果顯示有將近 20% 的電動車車主,最終還是重回了燃油車懷抱。而這些車之所以會選擇要「棄電轉油」的理由其實很簡單,就是因為無法直接在家充電,造成擁有電動車的便利性大打折扣。

美國加利福尼亞大學戴維斯分校 (University of California, Davis) 的研究人員,先前發起了一份針對 2012 年到 2018 年期間擁有新能源車的 4160 受訪者所進行的長期滿意度調查。結果顯示插電油電車車主換回燃油車的比例為 20%,至於電動車車主重回燃油車懷抱的比例則為 18%,相比之下電動車車主的忠誠度比插電油電車車主要稍高一點。

結果顯示這些車主之所以選擇換回燃油車,主要原因包括:對充電方便性的不滿、家裡沒有 240v 的 Level 2 充電設備、家用車輛較少、家中其它車輛的使用效率較低以及不是男性。

更精確的來說,最有可能重回燃油車懷抱的車主通常屬於較年輕且在外租屋的族群,因此要確保有 Level 2 充電設備可以每天幫電動車充電難度較高,連帶也失去擁有電動車的好處。

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