妖工匠 使用說明書

因這幾個月 手邊有事處理中 
翹掉了2次的老同事聚餐 
隔了6個月才有時間與大家再見面 
尤其這回主辦人還特地以我的時間為主 來喬日子 

可惜沒法學別人玩臉書打卡一樣 


陌生的路段 

為了趕赴一場老同事的婚宴 
特別情商台北的朋友JC幫忙帶路 
還讓JC破費請了一頓精緻的午餐 (大感謝啊) !!!!  

那天沒能忍住 
點了份以往愛吃的豬排飯 
忘了7月份 我有場重要的喜宴 得趕 

也算是 緊張 
也可說是 不知所措 
應該算是我 2011 吃得最平淡 也最緊張的一餐吧 

2011/03/09 18:43


萬人吃飯擔 飛沙攪飯香噴噴
【聯合報╱記者姜宜菁、蔡維斌／連線報導】

編輯部撰文徐敬昕、李任翱 (製表)攝影

2010 年全年結算後，最終以 327,615 輛總市場掛牌數與較 2009 年成長 11.3%的成績作收，在沒有 2009 年貨物稅補助的優惠下，台灣新車市場整體買氣逐步回溫的態勢明顯。現在，U-CAR 延續多年銷售報告的傳統，在彙整 2010 年全年銷售數據後，先行替網友整理出「國產 2010 年度台灣汽車市場銷售報告－國產乘用車 Top10」，以全盤觀察 2010 年國產乘用車銷售排行榜的變化。

首先，值得關注的切入點，是 2010 年國產乘用車 Top10 排行榜雖然與 2009 年排行榜相比，仍有 9 款車系蟬聯榜內，但除 Toyota Corolla Altis 車系穩居榜首外，其他車系全都出現排名的變動，最大幅度者更有 3 個排位的升降變動，顯示，國產乘用車排行榜的競爭角逐仍屬激烈。2009 年以第 10 名擠入榜內的 Honda Civic，2010 年以 7,094 輛的總掛牌數飲恨擠出榜外，新進者則是大改款的 Mazda Mazda3 車系，全年以充滿活力的 9,815 輛掛牌數，擠入排行榜第 6 名，成為榜內唯一的新進車款。

2010 年國產乘用車排行榜最重要的變動，來自於 Nissan Tiida 車系的優異表現，良好的產品口碑與持續走強的單月掛牌數，讓 Nissan 不僅罕見地拿下 1 次月銷售冠軍，更有多達 8 次搶進排行榜第 2 名，成功瓦解 Toyota 長期以 Corolla Altis、Camry、Yaris 與 Vios 建構的前 4 名穩固戰線，Nissan Tiida 車系最終就以 16,107 輛的總掛牌數，摘下全年排行榜第 2 名的席次，成為 2010 年國產乘用車排行榜的焦點大事。

NO.1 Toyota Corolla Altis 1.8/2.0

2011/01/28 12:38
最近接到一件 有點賽的案 
話說是從前唸書時期的學長 回頭來找我設計一個公司要用的商標 
我猜他是被他們之前配合的設計師 給貴到了 

u-car編輯部撰文徐敬昕(製表)攝影

受惠於貨物稅補助的政策利多，成功上演銷售反彈揚升戲碼的 2009 年，順利以較 2008 年總市場成長 28.3%幅度的 294,423 輛總掛牌數封關，整體態勢比起一路下滑探底的 2008 年，2009 年全年車市是走回暖格局。U-CAR 一如往年，彙整涵蓋轎車與掀背車級距的年度國產乘用車排行榜，來觀察一整年度台灣新車市場的變化。

首先，對照 2008 年的國產乘用車 Top10 排行榜，2009 年總共有 8 款蟬聯成功，前四名仍然是 Toyota 四劍客的天下，Corolla Altis 與 Yaris 穩坐第 1、2 名，不過在第 3 與第 4 的排名上，則由獲得晉升的 Vios 與下滑一名的 Camry 互換。全年表現亮眼的 Nissan Tiida，以 2009 年第 5 名維持 2008 年的相同好成績。2008 年 10 月上市的 Honda Fit，在 2009 年展現全年的販售實力，順利拿下初次進榜的第 6 名佳績，不過同門的 Honda Civic，名次則由第 6 名下滑至第 10 名。

最受到貨物稅補助影響而持續加溫暢銷的小型掀背車產品，除讓火力十足的 Fit 搶進榜內外，Mitsubishi Colt Plus 與 Nissan Livina 也贏得不少消費者支持，成功守住原有的第 7 與第 8 名年度銷售排位。隨著 1.8 與 2.0 雙動力完整到位，再加上 2010 年式小改款，不論在車型或配備調整均獲得買家認同，而讓銷售穩定成長的 Mitsubishi 新一代 Lancer 車系，首度以第 9 名之姿擠進國產乘用車排行榜內，也得以重現上一代 Lancer 車系，分別在 U-CAR 2005 年與 2006 年國產乘用車排行榜內的風光歲月。

u-car高英凱撰文攝影

風風雨雨複雜多變的 2008 年，以全年銷售未跨過 23 萬輛關卡的 229,495 輛封關，不僅創下車壇少有的低點，各車款銷售排名的競逐，也在遭逢全面性銷售低氣壓下，即使是奪霸稱冠擠進排行榜的優勝者，仍無法避免大幅衰退的窘境，遑論區居下風的敗軍之將，車壇少見的寒意，讓 2008 年的車款販售排行榜成績，來得比以往艱辛與慘烈。

一如往例，首先由國產乘用車排行榜來探討車壇變化。對照 2007 年與 2008 年 Top10 排行榜後，總共有七款車蟬聯上榜，依舊雄踞前四名的 Toyota 乘用車四劍客 Altis、Yaris、Camry 與 Vios，維持第五與第六名好成績的 Nissan Tiida 與 Honda Civic 兩暢銷車型，以及進步兩個名次後，順利站上第七名的 Colt Plus。退出排行榜的三款車中，Tierra 與 March 兩款車壇長青樹是因應四期環保而步入停產，另外，自 2005 年發表後，掀起國產小掀背熱潮的 Swift，則在各家車廠見好陸續加入掀背戰局後，受到新世代對手的群起瓜分市場，而無力守住席次，黯然退出排行榜外。

Tierra、March 與 Swift 騰出空位，由車壇掀背新秀 Livina 以逼近六千輛的年銷量，往前遞補排行榜的第八名席次，展現 Livina 在首度完整銷售年份繳出的可觀戰力。而自 U-CAR 發表 2005 年國產乘用車 Top10 排行榜後，連續兩年都有入榜的同門雙生兄弟 Focus 與 Mazda3，在 2007 年被擠出榜外後，2008 年順利捲土重來，以年度第九與第十名的銷售成績，聯手上演收復失土戲碼。

NO.1 Toyota Corolla Altis 1.6/1.8/2.0

U-CAR 編輯部撰文製表 攝影

2007 年台灣汽車市場創下近年來少見的低量，32.6 萬輛的數字確實讓許多人都充分感受到這一波車市寒冬的威力。即使如此，在各車款的排名上，還是有些值得關注的變化。像是是舊有產品進入週期尾聲導致銷售量下降，又或者新產品出現成功搶走對手市場量，進而演出亮麗成績等等。縱使市場總量不甚理想，不過在各產品之間的拼鬥，仍有可觀之處。

首先從國產乘用排行榜來看，Toyota Yaris 在 2006 年底加入，2007 年擁有全年販售時間，前四名全由 Toyota 品牌所包辦，國產第一大廠的地位確實難以撼動。Nissan Tiida 以成功的產品定位以及行銷，獲得年輕消費族群的支持，因此在去年有著不錯的表現，一舉搶佔第五名的位置。全新進榜的 Mitsubishi Colt Plus 有著空間與電動尾門這兩項武器，讓這輛車就算只有 9 個月的時間，但仍打敗眾多實力堅強的對手，在排行榜上佔有一席之地。

另外值得注意的，就是兩位沙場老將 Nissan March 以及 Ford Tierra，雖然因為汽油車第四期環保法規的緣故，已經於 2007 年 12 月 31 日正式停產，之後只剩下約莫半年的緩衝販售期。但憑藉著價格與穩定品質的優勢還是打敗眾多新進競爭對手，佔據前十名排行榜裡的兩個位置。

在榜上掀背車型的數量也不算少，舉凡 Toyota Yaris、Nissan Tiida、Suzuki Swift、Mitsubishi Colt Plus、Nissan March，都是榜上有名，這也說明台灣汽車市場在近年來口味的變化。

1.Toyota Corolla Altis 1.6/1.8

應該是高三那一年